Электрифицируйте Америку: Очень странные дела

Apr 28, 2024

К

Опубликовано

В прошлые выходные мы совершили еще одну поездку в Саратогу, штат Нью-Йорк, по шоссе I-88. Мы остановились на зарядной станции EVolve NY (4 зарядных устройства) в Онеонте, штат Нью-Йорк, что составляет примерно ⅔ пути до пункта назначения. Технически, с новым Kia EV6 и его обычным запасом хода в 305 миль (около 260 миль по межштатной автомагистрали) мы могли бы проехать прямо, потому что наш отель Hilton с зарядкой уровня II находился в 231 миле. EV6 может выдерживать нагрузку около 240 кВт от станций Electrify America (EA), поэтому для зарядки достаточно 20 минут. Кроме того, обычно приветствуются перекус, напитки, разминка и посещение туалета. Я имею в виду, что это должна быть расслабляющая поездка. Кстати, Electrify America стоит за станциями Evolve NY.

По пути вверх 350 кВт не оказалось, поэтому мы подключились к зарядному устройству на 150 кВт. Я всегда стою и смотрю первые 5 минут или около того. Я просто не могу помочь с уровнем EA QOS (качество обслуживания). Он держался в диапазоне 140+ кВт, поэтому я зашел в магазин. Мы сделали там свои «дела» — минут 15 или около того — и затем вышли. Подойдя к зарядному устройству, я увидел, что оно достигло уровня 80%. Подойдя ближе, я увидел это. Числа кВт начали меняться со 150 до 44 футов и везде между ними со скоростью изменения 3 в секунду. Было похоже, что у него спазм! Вверх и вниз, случайные числа. Я подумал: «Какого черта?» Это выглядит не очень хорошо. Моей первой мыслью было, что это просто какая-то визуальная аномалия на экране дисплея в цифрах кВт. Итак, я посмотрел на дисплей в машине, и он совпал с ними. Затем я подумал: «дерьмо», это нехорошо, если он действительно разряжает батарею с такой быстрой скоростью изменения. Он должен быть достаточно плавным и стабильным, чтобы BMS могла обеспечить равномерную работу батареи. Итак, я нажал кнопку «Стоп», чтобы завершить зарядку.

На обратном пути мы снова остановились там. На этот раз была открыта станция мощностью 350 кВ. Я подключился и обязательно посмотрел. Мощность 350 кВт примерно через минуту или около того начала делать то же самое, и в течение этой первой минуты она ни разу не превысила 160 кВт, что необычно для начала с 50% SOC. Я смотрел это и собирался закончить, но внезапно мощность стабилизировалась на уровне 160 кВт. Я продолжал смотреть, а остаток заряда был «нормальным» до 91% или около того.

Дальше по направлению к дому мы остановились на станции Scranton EA для проверки. Мне было любопытно посмотреть, произойдет ли это в совершенно другом месте EA. Хотя одно зарядное устройство из четырех вышло из строя, мы получили мощность 350 кВт, и на минуту или две она выросла до 240 кВт, а затем снова упала до 160 кВт или около того. Спастических приступов нет вообще. На сегодняшний день я никогда не видел такого поведения ни на одной станции быстрой зарядки постоянного тока. Если кто-нибудь еще видел это «уродство» с цифрами кВт на станциях, пожалуйста, ответьте в разделе комментариев. Я хотел бы знать ваш точный опыт. С инженерной точки зрения я не могу себе представить, чтобы это было полезно для автомобильного аккумулятора.

Справедливо сказать, что саги о EA продолжаются, независимо от того, сколько поездок совершает новый генеральный директор.

Обновление от 07.08.2023: Интересно, что третья станция электромобилей, Блумсбург (на фото вверху), также в течение короткого периода времени выполняла функцию «SPAZ'ie», подпрыгивая повсюду. Похоже, что EA выпустила обновление программного обеспечения, в котором есть некоторые проблемы. В лучшем случае это просто какая-то визуальная ерунда творящаяся с индикацией кВт. В худшем случае он фактически посылает крайне непостоянную энергию батареям. Выше скриншот на 81%. Заряд начался примерно с 76% SOC. Мой уровень II в гараже выдает более 5 кВт!

Уильям Х. Фитч III, Мы являемся владельцем солнечной энергии

WeAreSolar.com — это компания с многолетним опытом консультирования и распространения солнечной и возобновляемой энергии, а также некоторых прямых установок. Он является действующим членом ASES и имеет ряд других связей с возобновляемыми источниками энергии. Он увлекается солнечной и возобновляемой энергией с 1970-х годов в области солнечной тепловой энергии — от солнечных печей до суперизолированных домов, систем горячего воздуха и жидкостных тепловых систем, плоских пластин и вакуумных трубок. Собственный дом Уильяма генерирует около 20 мегаватт-часов в год фотоэлектрической электроэнергии, а также включает в себя геотермальные и солнечные тепловые системы. Он и его жена водят полностью электрические автомобили и используют полностью электрические садовые инструменты. Никакого бензина.